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当成品油市场综述与后市预测9月21日9月2

发布时间:2021-09-09 12:58:21 阅读: 来源:激光喷码机厂家
当成品油市场综述与后市预测9月21日9月2

成品油市场综述与后市预测(9月21日-9月27日)

9月下旬,国内汽柴油市场呈现出“金九银十”的消费特征,不但汽油需求在“黄金周”即将到来之前,保持高稳的销售态势,柴油需求也思达高科体会到逐步转旺,终端销售量节节攀升。影响市场的主要因素有:一是国际油价连续一周保持在80美元以上高位,社会预计价格看涨,囤油意愿强烈;二是国际油价高企,炼厂成本居高不下,生产积极性受挫,投放资源减少,市场资源抽紧;三是两集团资源紧张,惜售心理加重,竭力提高直批价,热衷“保零”;四是大部地区天气晴朗,运输、基建进入高峰季节,内陆地区农忙时节来临,柴油终端需求强劲回升;五是“十一”黄金周即将来临,节前囤油用户增加;六是为控制销售节奏,确保经营利润最大化,两集团根据市场状况不断调整销售价格以控制销售节奏,加重了市场的紧张气氛。七是自采资源稀贵且价格水涨船高,哄托了涨价格的气氛,华东华中等部分地区批直价格已超过零售价。

近期市场的影响因素

(1)国际油价在历史高位盘整。

上周,受墨西哥湾产油设施关闭、美国原油库存大幅下降以及美联储宣布降息等一系列消息面支撑,国际原油价格一举创出自1983年3月推出原油期货以来的最高价格,本周原油价格虽有回调,但仍旧在历史高位上盘整。

(2)中准价上调面临两难困境

为保障社会物价稳定,发改委竭力维护成品油中准价稳定。国家发改委9月13日表示,今年内原则上不再出台新的政府提价措施。凡属政府指导价、政府定价的商品和服务价格,要严格按照国家有关规定执行,严禁越权定价或擅自提价。目前,各级政府组织的物价检查正在紧锣密鼓地进行,纵然两集团和社会单位有上调价格的欲望,也在政策的控制下不敢突破零售价格水平。

(3)两集团全面锁定量价

激起中小企业创业创新活力本周,两集团分三步全面锁定量价,一是停止对社会经营单位汽柴油批发,全面取消价格优惠,二是,放权让各地企业根据库存和市场状况适当上推价格,汽柴油直销价格逐步接近国家规定零售价格。三是,加油站价格继续执行国家规定加剂到位价,保持零售市场价格刚性。四是,与对方主营单位密切配合,价格实行“三同“一致原则。

(4)地炼资源投放减少

近期,地方炼油企业因原油价格高,削减产量或者停产检修较多,市场投放资源减少。本周,陕西延炼汽柴油出厂价维持上周水平,+5#柴油铁路出厂价格继续保持5050元/吨水平,90#汽油铁路出厂价稳定在5400元/吨。而山东地炼行情则受其自身库存水平偏低及市场需求相对旺盛的双重因素支撑出现了量价齐升。胜华、利津、东明等十家炼厂柴油价格继上周以后持续上行。山东地方炼油厂主流报价:90#汽油元/吨,93#汽油元/吨,0#柴油元/吨,与上周末相比,90#汽油、93#汽油上行20元,0#柴油上移50元。陕北地炼铁路:90#汽油5400元/吨,+5#柴油5050元/吨。陕西地炼公路:延炼公路90#汽油5350元/吨,93#汽油5650元/吨,+5#柴油5030元/吨。永坪炼厂公路90#汽油5300元/吨,+5#柴油5060元/吨。榆林炼厂公路90#汽油5370元/吨,+5#柴油5130元/吨。

(5)生产企业积极性平平

炼厂企业缺乏生产积极性,进入检修较多,市场投放减少。例如,本周由于入关和下海资源减少,中油华北区配置计划削减了50%。华东等地因北油南下资源减少,配置计划较上月大幅减少。

(6)长江三角洲资源稀少

本周中油东北下海油减少,华东市场游离资源稀少,整体销售价格略有提高。周末,江浙沪地区的0号柴油水路市场价格在元/吨左右,90号汽油维持5900元/吨的水平;陆路市场价格0号柴油和90号汽油市场价格分别位于元/吨和元/吨的水平。

(7)自采进销两头冷

加工成本高居,炼厂自留资源少,使自采一度陷入高危困境:一是,资源稀少、价格高居,对接困难,自采计划难完成。二是,成本高居,进销倒挂,难以获利。近期部分石油公司已向当地政府提出申请,请求对自采资源实行高进高出的价格政策。少数地方政府已放松价格检查。据悉,华东地区个别单位汽柴油批发价格已超零售加剂到位价。

(8)沿海地区走私油减少

近期由于小炼厂检修多,行程在600-800mm就能够;开工率下降,库存消耗快,各省非标油到岸不多。另外,沿海地区海关加大了惩治走私力度,使华南地区走私油减少,对市场影响减弱。

(9)成品油出口有利润

由于出口利润大,国内仍存在出口大于进口的现象。1至8月份,中国进口成品油2428万吨,同比减少5.7%;出口成品油1028万吨,同比增长25.3%。8月,全国进口成品油253万吨,总金额12.67亿美元,合单价501只要条件许可.033美元/吨;出口成品油129万吨,总金额8.03亿美元,合单价623.007美元/吨。专家认为,出口的利润空间大是导致月国内成品油紧缺的原因之一。

(10)铁路运输“保客保农”

9月下旬至11月,农业产品与客运的需求量较大,油品运输会受到瓶颈制约。特别是国庆黄金周,铁路先客后货,运输会再次吃紧。本周铁道部继续要求给西北排空铁路罐车,导致北京铁路局、郑州铁路局铁路罐车保有量急剧下降,目前各路局以保证本局内运输为主,给太原铁路局发货较困难。

(11)台风推迟下海油上岸

本周受台风“韦帕”影响,沿海大部分区域普降大雨,一定程度上缓解了消费需求对资源供应紧张的压力。同时,大部分油船也因避风回港,装卸货推迟,航运推迟。近日3万吨进口油船安全避过“韦帕”台风及时到港并开始卸油,预计下月初可以开始使用。

(12)零售进入全球化竞争

零售市场成为中外竞争焦点。据悉,中化道达尔要在上海、江苏及浙江地区建成由300个加油站组成的零售络,提供包括便利店、洗车房和汽车保养等全面服务。华北地区吉利、中油方深和中化道达尔张湾加油站采取汽油降价和赠送礼品的促销方式,汽油优惠幅度0..1元/吨;壳牌十八里店加油站采取加油累计送礼品的活动。

(13)矿业用油减少

当前,国家限制资源无序开发,对小矿产企业实行清理整顿,大量的地方煤矿、煤矿、石厂、砖窑等进入关停整改。总体来讲,华北、西北地区的矿业用油较之往年有所缩减。

后期市场预测

目前市场的利好消因素多:一是,支撑价格上涨的因素较多。目前市场价格一是受到炼油成本的支撑,二是受到销售企业购进价的支撑,三是受到销售企业自采价格的支撑,四是受到商流费用和运输费用的支撑,持续有上涨的欲望。国际油价持续攀升,对价格稳中上行形成了强烈的支撑面,而主营单位和社会单位的尽力推价以及高居不下的自采成本将对价格上行形成动力,预计后期“批零一价“的情况将出现并增多,局部地区经营单位可能会以自采资源“高进高出“为籍口,试探性突破国家规定零售价格。二是,控制价格稳定的因素存在。虽然国际原油价格节节攀升,突破历史水平,但党的十七大召开在即,在CPI超过6.5%的情况下,为保障社会安定和稳定物价,预计近期国家不会上调成品油零售价格。三是,资源继续紧张。由于炼厂加工利润较低,预计在接下来的两三个月,原油加工量同比不会有大幅度的增长,估计月均原油加工量略高于2700万吨。炼厂在高利润下仍会尽力争取汽油出口,柴油在消费旺季到来之际,供应压力随时可能出现。例如,最近华北地区已出现柴油供不应求的情况,华东地区97#汽油供应困难,已引起政府的关注。四是,需求进入黄金季节。每年的三季度均是工农业生产的旺季,今年也不例外。特别是在党的十七大即将召开之际,在奥运会进入倒计时的建设高峰期,油品需求蒸蒸日上,进入历史的新纪元。四季度供需关系有待于进一步调整,两集团任重而道远。

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