浅谈：腾讯抢先试驾菲亚特500 个性时尚范儿

悬挂形式：

前：麦弗逊式悬架

今年的9月14日，全新一代的菲亚特500车型正式上市，其全系车型指导价为16.98-22.88万元，这款诞生于1957年，有着悠久历史传统，并且在欧洲已经是家喻户晓的两门小车，也终于正式面向国内的消费者销售了，虽然说菲亚特的整体品牌知名度以及菲亚特500车型，与早先进入国内的大众甲壳虫、MINI以及奔驰的SMART还有一定的差距，但是不可否认，这款承载着意大利人最精华的设计理念以及极富时尚感的设计风格的车型，肯定会让一些消费者，尤其是女性消费者为之动容的，下面就请跟随我的镜头，第一时间近距离的感受一下这款全新的时尚小车带给我们的愉悦感受吧。

外观方面：复古元素随处可见，可爱风格更适合女孩

第一眼看到菲亚特500618大促，相信绝大多数的女孩子都会喜欢上这款车，圆头圆脑的设计、优美灵动的曲线，以及整车紧凑的车身比例和胖嘟嘟的造型，这些元素汇聚在一起，给人非常明显的时尚和可爱风格，其实菲亚特500车型早在1957年的第一代车型上就已经大量的使用圆形元素和圆滑线条了，而现在的这一代最新的车型，其实也只是在老车型的基础上增添了一些时尚的气息，而老车型上的一些优良的传统的确也被十分有效的保留了下来。

菲亚特500的整车尺寸十分袖珍，3550x1650x1490mm的三围尺寸，与任何一款竞品相比都显得更为短小，而2300mm的轴距也不会给我们什么过多的惊喜，毕竟这款主要以双人乘坐和使用为主的车型，对于车内空间的保证是十分有限的，但是正所谓物尽其用，对于喜欢并且打算购买该车的消费者，谁又会去在乎其后排的空间能否舒适的乘坐另外两个人呢？

对于这样一款小车来说，个性元素当然是必不可少的，菲亚特500与其他几款在售的竞品相比，其对于颜色的运用可以说是更加领先了一步，除了多种的车身外形颜色以外，与车身颜色相匹配的内饰颜色其实才是整车的亮点，尤其是白色为主的内饰风格，肯定会博得不少女孩子的芳心。

前脸设计方面，菲亚特500的圆形元素在前脸上面体现的十分彻底，独立前大灯、一体式转向灯、日间行车灯和雾灯，都采用了圆形设计，而且配合整车圆嘟嘟的前脸造型书法培训，让其看上去就给人一种非常明显的可爱风格。

细心一点的读者可能会发现，菲亚特500的A柱与C柱的倾斜角度都很大，所以从侧面看上去，他就像个紧凑的梯形结构，当然这样浑然一体的设计肯定会让其十分的惹眼，但是对于车内，尤其是后排头部空间的损失也是不言而喻的，不过作为一款具有意大利血统的车型，意大利人对于物体的时尚感的主导思路体现的十分彻底，所以对于车身整体的实用性而言，适当的放弃在他们看来也是理所应当的。

菲亚特500的车尾设计与另一款经典小车MINI有些许的类似，都是浓郁的复古风格，小尺寸的尾灯、大面积的镀铬条装饰等等，都与MINI如出一辙，而这样的风格也是欧洲五六十年代十分盛行的设计风格，所以一直被保留至今。

既然主打的消费群体是年轻消费者，尤其又以女性消费者为主，那么对于车身的一些辅助设备当然就必不可少了，比如倒车雷达的设计，菲亚特500全系车型都装载了倒车雷达，这点对于视倒车如梦魇的女孩子们来说，肯定会觉得心里踏实了很多，而且这点也要比其他几款竞品车型要显得厚道很多。

在整车的轮毂设计方面，菲亚特分别为500旗下的三款车型设计了不同样式和不同尺寸的轮毂，最低配的时尚版车型为一款双线条结构的五福轮毂，而中间配置的运动版车型则配备了样式更为犀利的五福轮毂造型，而且尺寸也要比时尚版的大一寸，而最顶配的尊享版车型，则采用了更为稳重的多幅轮毂设计，与整车体现的整体风格十分贴合。

内饰设计：浪漫主义风格十足，空间只能算是够用

菲亚特500的内饰风格也十分简约，不论是低配的时尚版还是顶配的尊享版，内饰风格和整体样式都如出一辙，没有时下流行的大面积液晶屏、没有过多的花哨的控制面板设计，而仅有的一个大尺寸的仪表盘几乎涵盖了所有的内饰配置和功能体现。

与整车的外观相类似，菲亚特500的内饰也充斥着大量的圆形元素，包括所能看到的旋钮、中控区、空调出风口乃至仪表盘，都是由圆形元素来展示的，而且与车身外观颜色相同的内饰颜色风格也是菲亚特500的一大卖点。

菲亚特500的方向盘设计的也没有什么特殊之处，我们试驾的这款银色尊享版车型的白色真皮方向盘倒是给我留下了不错的印象，除了在其他车型上罕有见到的白色真皮以外，整体方向盘的面积适中，而且手感十分贴合，相信会符合大多数的女性消费者的喜爱。方向盘上面的多功能控制区也采用了相对较大面积的按钮设计，实际驾驶时操作起来还是十分顺手的。

菲亚特500内饰中唯一有一点现代气息的就是这个尺寸相对较大的仪表盘了，该仪表盘可以将车辆的几乎所有信息都显示出来，包括行车信息、里程、油耗、温度、日期、时间、燃油、水温等等，所以这样的设计也可以为中央控制区省出一块液晶显示屏的位置，所以中控区域的设计就相对要简单很多了。

在配置方面，菲亚特500的整体配置也算得上是比较丰富的了，在娱乐方面，单碟CD支持MP3功能、AUX音频接口、iPod接口、蓝牙接口等等都有体现，而在安全配置方面，前排安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部安全气囊等等都是全系标配，而且菲亚特500也是第一款在欧洲的Ncap碰撞测试中取得5星成绩的小型车，另外，全系配备的ESC车身稳定控制系统、牵引力控制、上坡辅助、刹车辅助等功能也都有配备，不过只有顶配车型才会出现的天窗相信会让一些消费者觉得多少有点不能接受。

在储物空间方面，菲亚特500车内的整体储物表现还是可以接受的，车内设置的多处用来放置随身小物件的地方随处可见，车内有很多的放置水瓶的地方，此外后备箱的空间中规中矩，如果后排不坐人时还能实现50:50的放倒，不过平整度一般，但是用来储物肯定没有任何问题。

在乘坐空间方面，菲亚特500的前排整体表现还是不错的，而且大面积的风挡玻璃也能保证驾驶员的良好视线，这点就要比MINI强不少，前排乘坐时头部空间和车身的左右空间都足够用，不过此时的后排空间就显得比较局促了，不过短期坐人也还算是问题不大，毕竟对于驾驶这样小车的人来说，后排空间其实也并不显得那么重要。

动力方面：动力表现尚可，整车以舒适性为主

动力方面，首批引入的菲亚特500全系都搭载的是1.4L自然吸气发动机，该发动机的最大功率为74kw/6500rpm，最大扭矩为133N·m/4000rpm，与之相匹配的是一款6速手自一体变速箱，这款发动机采用的是MultiAir无级可变气门结构技术，该技术能更加精确的控制整车的燃油喷射，从而达到提高燃油效率的目的，并且最终使得整车的油耗有明显地降低。

菲亚特500驾驶起来整体表现比较平稳，没有太多的激烈感，这当然与其搭载的这款小排量的发动机有关，在整车1500-2000转的低转速区间时，整车的动力输出比较平稳，油门的响应也比较积极，而且踏板的力度较轻，比较适合女性驾驶员驾驶。

当然如果你想从这台小车身上获得一丝驾驶乐趣的话，那么你可以考虑将车辆设置在运动模式，中控台位置的按钮可以帮助你，此时你可以选择手动模式，让整车保持在3000转或者更高的转速换挡，这样这台小车的动力输出表现就会有一定的提升，但是也别抱什么太高的期望。

这台6速手自一体变速箱的整体表现还是让人满意的，平顺是我对其最直观的感觉，不论是自动模式还是手动模式，这款变速箱的整体表现都非常平顺，没有明显地顿挫感，而且调教的也十分柔和。

菲亚特500的整车悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的设计，与大部分车型一致，而且车辆的整体调校还是更偏重于舒适性，据说旗下的运动版车型对整车的运动弹簧和减震器做了一定的调整，让其更具运动感，不过这次的短暂试驾我也没能接触到，这点也留在以后的实车测试中为大家解答吧。

总结：短暂的不到半天的试驾活动的确无法让我对这款车有一个更加全面的了解，不过简单的驾驶体验也让我对其有了一个大概的印象，外形和整车所体现的风格是菲亚特500所追求的东西，都市的小资和白领们也许会非常契合这样的风格，而这款小车对于运动性方面没有什么特殊的配备，至少目前还没有消息说要引入动力更为强劲的1.4T车型。

不过相信随着菲亚特500的到来，也会使得整个菲亚特品牌在国内的消费者心中的认知度慢慢提高，而当这款车的整体表现符合厂家预期，并且消费者也开始逐渐接受以后，那么更多个性配置和先进技术的车型引入就是迟早的事情了。