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如果快递员也可以滴滴大概会是快小递这个样子-【新闻】

发布时间:2021-05-24 11:17:23 阅读: 来源:激光喷码机厂家

如果快递员也可以滴滴,大概会是快小递这个样子

找司机,滴滴一下。要运货,滴滴货的一下。那么,寄快递呢?每个人都会有寄散件的需求,也有一时半会儿找不到快递点/代办方帮寄的场景。

既然说了是滴滴,快递员跟司机很像吗?其实并没有。

一、用户对快递公司是有偏好的,比如重要紧急的选顺丰,便宜点的用四通一达,大件的用货运。这一点至少在出租车场景下是不存在的,用户不care出租车公司。虽然滴滴在专车、快车这些服务上做了分层;

二、司机一般是一次性消费,再见面的可能性很小(除非是熟人间刷单),而快递员由于分管某个片区,基本是熟悉的面孔(虽然流动性也比较大,每年30%以上);

三、司机一般连续处于上线状态,但快递员不能一直盯着智能手机屏幕,并且对订单的风险程度非常敏感。这里为什么要强调是智能手机呢?因为快递员一般有两个手机,一个公司配备用作业务(省电、低价),一个才是自己的休闲娱乐工具;

四、快递员对订单来了的提醒尤其反感,嫌太吵。这可以说是快小递的血泪教训。他们曾试过给用户附近的快递员们同时发送订单推荐提醒,结果很多快递员认为是骚扰,直接取关了微信号。这里也要补充一点,连杰认为App的体验太重了,不管是对快递员还是对用户来说,通过微信号提供服务都比App更好。

在快递员审核方面,快小递会录入快递员的姓名、电话和公司信息,联系快递员和快递站点分别进行核实。那么快小递在做的事会跟快递公司会冲突吗?CEO 连杰告诉我,他们其实是帮助快递员提升了接单的效率,之后的派送还是进入快递公司正常流程。

不过,快小递目前还没想清楚盈利模式。未来,给用户推荐适合的快递公司可能是一个方向。推荐的逻辑是:根据发单人附近用户的发件历史,了解TA们收藏了哪些快递员(背后是快递公司),然后根据评价状况及距离远近去推送订单。目前平台还未上线群发/广播订单功能。

快小递在今年6月上线,已获得盛大资本1000万的天使轮,正进行A轮融资。业务覆盖北京朝阳、通州。目前已积累了3.7万用户,1000个快递员。接单的快递员每天大概有50%,每个快递员平均接单10次/天,平台每天对接达2000多次。超过2万用户会二次使用,使用频率大概在每周1次。有1万多用户会收藏快递员,400个快递员被收藏。在的版本中,用户可以用微信下单,而此前是打电话的方式呼叫快递员。8月份快小递还将整合代收点信息,快递员联系不到用户的时候可以寄放在代收点,用户则可以追踪包裹的去向。

36氪此前报道的上门揽件众包服务商快递兔也在做类似的事,但不同的是快小递抓住的是快递员这个点。在快递员的激励方面,帮助获客、准时到达都会有奖励,差评则无法得到奖励。而除了创业公司,阿里菜鸟推出的App裹裹也在做连接小件员与用户的事。

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